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特写:福特入华脚步姗姗 欲奋起直追

编辑:本站发布时间:2019-09-28 11:31:17 点击:86

特写:福特入华脚步姗姗 欲奋起直追 / 7 years ago特写:福特入华脚步姗姗 欲奋起直追2 分钟阅读(本文由路透中文网编译提供) 路透中国重庆5月14日电(记者 Ben Klayman)---部分组装好的福特()福克斯汽车从生产流水线上下来,Frank Chuang骄傲地巡视着他所服务的这个崭新汽车工厂。 这座巨大的汽车制造厂位于重庆市,今年2月份开始运营。现年58岁的Frank Chuang是福特在华合资企业的生产主管,也是福特的一名老员工。他对该厂提高产能的方式感到满意。 他在上月接受采访时表示:“这才只是个开头。我现在非常兴奋。” 如果福特想在中国有更好的发展,这家工厂就需要获得成功。福特在华远远落后于通用汽车()、大众 ()等竞争对手。2011年,中国最畅销的六款汽车均来自通用汽车和大众。中国汽车市场去年的规模为1,850万辆,而入华较晚的福特只占其中的2.8%,而通用汽车为14%,大众为12%。 1997年,在争取与上汽集团()成立合资公司的努力中,福特败给通用汽车。上汽是中国最大的汽车制造商。四年后,中国政府才允许福特在华成立合资企业,而福特在此之后的进展也很缓慢,并且还出现了一个失误,那就是,当中国消费者青睐购买体积更大的轿车时,其合资企业却在2003年推出了小型汽车--嘉年华(Fiesta)。 《中国终结廉价时代》作者、在华企业顾问雷小山(Shaun Rein)表示:“福特曾有很大的潜力,我对它的缓慢发展感到非常失望。他们早在5-7年前便应强力进入。” 福特并未正式承认自己的“姗姗来迟”。福特亚洲区总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)上月在北京车展上对记者表示:“我不会说我们来迟了。我们只是没像其他厂商那样极力增加我们的产品组合。” 但福特现在正尝试发起进攻。公司计划在2015年前使产能翻番,达到120万辆,福特届时将增加在重庆和杭州的汽车制造厂。福特目前在重庆和南京分别拥有两家和一家汽车制造厂。 **面临挑战** 福特将面临挑战。 中国汽车市场在过去十年经历了强劲增长,但最近两年已放缓。中国汽车制造商现在正瞄准出口市场,希望能保持快速扩张。随着越来越多的国外和国内汽车厂商的涌入,中国汽车市场已变得更为拥挤,这让福特面临的环境更为艰难。 例如,汽车产业咨询公司LMC Automotive估计,到2015年,福特的市场份额将达到仅3.1%,且这一比例会一直持续至2020年。 咨询公司Conway MacKenzie的执行主管Fred Hubacker表示:“福特肯定会是中国市场的一个重要品牌,但它能达到大众和通用汽车的水平吗?我认为不会,至少在未来十年左右不会。” 这里需要指出的是,由于业界普遍认为中国汽车市场规模到2020年将达到3,000万辆左右,因此福特料将录得更高销量。 韩瑞麒在上海接受采访时表示:“你只需要这一数字的很小占比,就能赢得一个庞大的产业。这也是人们为什幺说,亚太汽车产业到2020年会是全球汽车产业的一半。”(完) --编译:靳怡雯 发稿:程芳
 

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